Als ich am diesem Sonntag morgen meine Traction aus der Garage auf den Vorplatz rollte, wurde ich durch einen Passanten angesprochen, der soeben von der naheliegenden Bäckerei kam. "Geht's nach Schaffhausen?" fragte er mich? Erstaunt bejahte ich und fragte den Unbekannten, woher er das wisse. "In interessierten Kreisen ist man halt auf dem Laufenden" sagte er und verschwand mit einem sibyllinischen Lächeln in seinem Fahrzeug.

Welch ein Anblick! Dutzende von Tractions standen bereits - säuberlich ausgerichtet - in Reih und Glied. Und laufend wurden es mehr. Bis zur Abfahrt sollten nicht weniger als 42 Traction Avants auf dem Platz stehen. Dies dürfte vermutlich für einen Regionalanlass rekordverdächtig sein, auch wenn eine entsprechende Buchführung fehlt. Erfreulich war, dass der eingeladene grenznahe Citroen Club aus dem nördlichen Nachbarland ebenfalls eine ganze Reihe von Fahrzeugen delegieren konnte. Nebst den Hausmarken TA waren allerdings auch 2CV auszumachen und sogar ein Ami 6 break mischte sich unter das Feld. Ganz exotisch war eine Borgward Isabella de Luxe, deren Fahrer ich allerdings nicht ausmachen konnte. Ich weiss deshalb nicht, ob dieses deutsche Fabrikat eher zufällig in unseren Reihen gelandet war. Im Veteraneneck standen einige "Propulsions", welche ihren eigenen Reiz haben und uns Tractionisten immer wieder vor Augen führen, wie revolutionär 1934 der Technologieumbruch gewesen sein muss.

Schaffhausen beschränkt sich aber nicht auf den Herrenacker. Für viele Schweizer ist diese Stadt, weil so nördlich gelegen, relativ unbekannt. Der Vorstand Nord (Hanspeter Rubitschon, Ruedi Jutz und Peter Weber), welcher diesen Anlass hervorragend organisiert hat, bot deshalb eine Stadtführung an. Die ursprünglich aufgebotene Führerin reichte aber bei der grossen Teilnahme von über 100 Personen nicht und musste durch zwei Kolleginnen unterstützt werden.

Beim Bummel durch die pittoresken Gassen konnte viel Interessantes über Erker und Zünfte erfahren werden. Wohl einmalig für die Schweiz existieren in Schaffhausen noch Vorläufer der Erker. Es sind schräg in die Fassaden eingelassene Gucklöcher, die den Bewohnern erlaubten, das Geschehen auf der Gasse zu verfolgen ohne selbst gesehen zu werden.

Unsere Fahrt hatte Symbolwert, wurde doch gerade an diesem Sonntag durch die Eidgenossen definitiv beschlossen, der Personenfreizügigkeit zuzustimmen. Dass die Grenze schon längst nicht mehr dicht ist, wurde an diesem Tage besonders klar. Bei ordentlicher Kontrollen bei den vielen Grenzwechseln hätte der Citroën Tross den Mittagstisch vermutlich erst am späten Abend erreicht.

Gaienhofen Horn, zwischen den Bodenseeteilen "Untersee" und "Zellersee" gelegen, bot nicht nur genügend Parkplätze und einen ländlich erhaltenen Dorfkern sondern mit dem Hirschen ein hervorragendes Restaurant, dass der grossen Gästeschar gewachsen war.