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Ein weiterer Artikel zu diesem Thema findet man hier
Übersetzung und Lay-out von Daniel Eberli
Die Aufgabe der Zündkerze | |
In einem Motor mit interner Verbrennung wir die Kraft produziert durch die Verbrennung einer Mischung aus Luft und Benzin, welche in einem Zylinder verdichtet wird. Der Kolben wird durch den Druck, welcher durch die Verbrennung entsteht, zurückgestossen. | |
In einem Motor mit Batterie- oder Magnetzündung ist die Temperatur, welche durch die Verdichtung entsteht, nicht hoch genug, um das Gemisch zu zünden. Deshalb ist eine gezielte Zündung notwendig, welche von einem externen System gespiesen wird,. Die Zündkerze übernimmt diese Aufgabe. | |
Die Wahl der ZündkerzeEine genau eingestellte Zündung und eine komplette Verbrennung in jedem Zylinder sind die wichtigsten Faktoren, um einen Motor optimal und wirtschaftlich funktionieren zu lassen. Der Funke zwischen den Elektroden einer Kerze muss bei jeder Drehzahl von guter Qualität sein, um eine gute Zündung des Benzin-Luft-Gemisches zu sorgen. Es ist wichtig, dass die Zündkerzen zum Motor passen und dem benötigten thermischen Bereich entsprechen. Prinzip der WärmeabgabeUm die optimale Leistung zu erbringen, darf die Temperatur der Isolatorenspitze 850°C bei längerer erhöhter Geschwindigkeit nicht überschreiten oder 350°C nicht unterschreiten, wenn bei 50 km/h im Stadtverkehr gefahren wird. Die Zündkerzen werden klassifiziert nach ihrer Charakteristik der Wärmeabgabe von der vordersten Spitze des Isolators zum Kühlsystem des Motors. |
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Kerzen mit Mehrfach-ElektrodenBei den Kerzen mit Mehrfach-Elektroden (Beispiel „Golden Lodge“) produzieren die Masse-Elektroden ihren Funken nicht gleichzeitig. Jeder Funke springt an dem Punkt zur Masse über, welcher gerade am leichtesten erreichbar ist. Somit wechselt der Funke automatisch zu einer anderen Elektrode, wenn eine verschmutzt oder beschädigt sein sollte, bis alle Masse-Elektroden ihre Lebensdauer erreicht haben. Sie haben eine Lebenserwartung, die drei oder vier mal höher ist, aber aber ihre Leistung ist etwas schwächer. Es gibt Motorenhersteller, welche für ihre Motoren Kerzen mit Mehrfach-Elektroden deshalb empfehlen, weil der Funke nicht immer genau an der gleichen Stelle über dem Kolben zündet. KerzenbilderDer Zustand des Mittelteils der Zündkerze kann als Hilfsmittel dienen, um den Zustand eines Motors und dessen Einstellung einzuschätzen. |
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Normal Spitze des Isolators ist bedeckt mit einer feinen Schicht grau-braunen Depots. Kein übermässiger Abbrand der Elektroden. |
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Starke Ablagerungen Mögliche Gründe:
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Verschmutzung durch RussVerschmutzung
durch Russ
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Verschmutzung durch Öl Diese Depots können die Stärke des Funkens reduzieren oder in schwereren Fällen zu einem Kurzschluss führen. Mögliche Ursachen:
Lösung:
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Überhitzung Mögliche Ursache:
Lösung: |
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Vorzeitige Zündung (Klopfen) Der Motor
kann ernsthaft beschädigt sein, verursacht durch eine starke Überhitzung
des Motors. Risiko von Löchern im Kolben. |
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Zerbrochener oder geschmolzener Isolator Wahrscheinlich verursacht durch zufällige Detonation, bedingt durch:
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Einstellung des ElektrodenabstandesDer
Elektrodenabstand ist die für das Zustande kommen eines Funkens nötige
Distanz zwischen der Mittelelektrode und der Masseelektrode. Dieser Abstand
variiert in der Regel zwischen 0.6 und 1.1 mm. Für die Traction sind
lediglich 0.4 - 0.5 mm empfohlen. |
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Vergl. auch folgender Artikel: Kerzenbilder |