Nur einmal
meine Erfahrungen mit alten Autos und dem Ratschlag eines heute alten
und sehr erfahrenen Kfz-Meisters alter Schule - er ging und geht z.B.
noch heute Geräuschen im Bereich Motor mit dem Stethoskop zu Leibe.
Sein Ratschlag zum Oel bei alten Autos, wie folgt:
Da, wie bekannt, keine Micro-Oelfilter, die die vom legierten modernen
Oel gelösten und bis zum Micro-Filter transportierten Rückstände
dort auffangen, vorhanden sind - unbedingt die Hände davon weg.
Einfaches unlegiertes Oel der lt. Betriebsanleitung entsprechend verwenden
und die Oelwechsel auch nach Vorgabe durchführen, bzw. vielleicht
sogar kürzer. Es handelt sich hierbei um Einbereichsoele, Sommer
dicker, Winter dünner. Aber bis dahin ist es alles ja allgemein
bekannt. Zur Kostenfrage ist zu sagen, absolut preiswerter, da es sich
um keine teuren sog. "Verbesserungs"-Zusätze oder gar
Synthetische Oele für "Renneinsätze" oder Hochleistungsmotoren
handelt. Mittlerweile ist es aber bei uns hier auch schwieriger geworden
diese "einfachen" Oele zu erwerben, da anscheinend immer weniger
Bedarf besteht, aber es gibt sie noch.
Ich bin mit Hilfe eines Bekannten, seines Zeichens Oelhändler,
nun wieder einmal richtig fündig geworden, wie aus den beiden Anhängen
ersichtlich. Vitrea heißt der Stoff von Shell, leider wird die
für uns zu nutzende Charge, siehe Tabelle 2, Shell Vitrea 100 entspricht
30 SAE, hier in Deutschland nur in 200 ltr. Gebinden werkseitig abgefüllt,
während das 150er -passt auch noch so etwas in SAE 30 - es auch
in den handlicheren 20 ltr. Eimern gibt. Aber wir tun uns in einem solchen
Fall eben immer zusammen und teilen dann unter uns auf.
auch stellt sich der "Großeinkauf" letztlich im Preis
von Vorteil heraus.
Grundsätzlich sei nochmals erwähnt, dass auch wir mit modernen
Oelen immer wieder Probleme durch eklatante Motorschäden zu verzeichnen
hatten, Experimente und Versuche mit Nebenstromfiltern, da nicht den
gewünschten Erfolg brachten, wurden meistens wieder abgebrochen.
Sog. Spezial-Oele für Oldtimer sind m. E. nur für die Hersteller,
da sehr teuer, von Nutzen.
Dies soll nur den Hinweis für eine Bezugsquelle - Shell gibt es
ja auch in der Schweiz - von einem preiswerten, für unsere Motoren
brauchbarem Oel darstellen.
Ach ja, mein Oldtimerfreund Rolf-Dieter mußte gerade jetzt den
Motor seiner Traction wegen diverser (Lager)-Schäden bei einem
Spezialisten für Citroën-Motoren sanieren lassen und der hat
ihm eingeschärft nach dem erstmaligen Befüllen mit "Einfahroel"
nur Einbereichsoel zu verwenden.
So, das wären meine Anmerkungen zum Motoren-Oel für unsere
Schätzchen, es handelt sich nur um eine Weitergabe von Wissen.
Grüße aus der Lüneburger Heide
Uwe Rompalski