Kotflügel und Lampen / Inverkehrssetzung
Nach etlichen Stunden Spenglerarbeit konnten Benjamin und ich uns der Feinarbeit widmen.
Spachteln und schleifen, spachteln und wieder schleifen……..! Anfangs April begann ich mit der Lackierung, musste ich doch unbedingt vor der Frühlingsvegetation anfangen können, da Staub und Insekten meine Arbeit getrübt hätten. Mein Lackierwerk ist der Garagen- vorplatz, wo ich natürlich von Wettergegebenheiten abhängig bin. Nach erfolgter Montage der Kotflügel und Lampen, musste auch noch die Elektrifizierung gemacht werden. Das warme gelbe Licht aus den Scheinwerfern, erfreute mein Herz zusehends. Auch das rythmische Leuchten der Marshallblinkerlampen zeigte, dass wieder Puls in die Maschine eingekehrt ist.
Dann die Probefahrt mit Benjamin, konnte er doch leihweise die Werkstattnummer aus dem Lehrbetrieb mitnehmen, so dass wir „Feintuning“ machen konnten.
Leider begann nach kurzer Zeit der Vergaser zu überlaufen. Das „Korpus Delikti“ war relativ schnell gefunden. Ich erklärte Benjamin die Funktion des Vergasers im Detail. So dass er begriff, dass Schwimmer und Nadelventil als Einheit zu betrachten sind. Der Schwimmer war zu etwa 20% mit Benzin vollgesoffen, was natürlich eine andere Niveauregelung verursachte. Zu meinem Glück verfüge ich über diverse Ersatzteile, so dass das letzte Problem gelöst werden konnte. Dann war ich mir sicher, die Maschine ist strassentauglich.
So wagte ich den letzten Schritt……..!
Kurz vor Ostern durfte ich meinen Pickup im Strassenverkehrsamt Winterthur vorführen. Da mein Auto noch nie in der Schweiz eingelöst war, waren Zollpapiere und andere Dokumente äusserst wichtig.
Glücklich und stolz fuhr ich nach Hause und freue mich nun am Citroen AC4F Plateau Ridellé/Camionette.
Meine Citroën-Flotte - in der Mitte der neuste Spross
Vergleiche auch mein Bericht "Wiederbelebung einer AC 4"
