Bis um 10:30 Uhr durfte zur Vornahme von Ladegeschäften in die Altstadt eingefahren werden, so dass das Verladen von Gepäck direkt vor dem Hotel möglich war. Nach einer „Zwangsehrenrunde“ in den Altstadtgassen – beim Abbiegen musste wirklich die gesamte zur Verfügung stehende Gassenbreite ausgenutzt werden, und das besondere Augenmerk lag zwangsläufig immer bei den hinteren Kotflügeln und der Stoßstange – ging es Richtung Süden. Die am Vortage getätigten „Geldwechselgeschäfte“ erforderten für den heutigen Tag „Sparen“ und somit wurde die alte Brennerstraße (B 182) und nicht die mautpflichtige Brennerautobahn für die Fahrt zum Brenner-Pass gewählt. Diese im Prinzip unproblematische Strecke führte uns unter der Europabrücke hindurch und war das Richtige zum Einstimmen auf zukünftige Passfahrten. Nach Passieren des Brennerpasses ( 1370 m ) ging es im Tal der Eissack auf der S 12 hinunter nach Sterzing. Nun folgte die erste Herausforderung für „Jean-Marie“, die S 44 hinauf zum Jaufen Pass mit ihren 19 Kehren ( tornati ), stellenweiser einspuriger Straßenführung, einer Länge von 40 km bei 1774 Höhenunterschied und 12 % Steigung hinauf auf 2099 m. Es klappte alles reibungslos, nur beim Überholen bergauf fahrender Fahrradfahrer dauerte es eben etwas länger. Die Abfahrt vom Pass hinab ins Passeiertal (Val Passiria) brachte uns bis nach Sankt Leonhardt/Passeier (San Leonardo) - 693 m -, wo wir 1,5 km außerhalb des Ortes ein schönes Bett für uns und für „Jean-Marie“ einen trockenen Unterstellplatz für die nächsten 5 Tage fanden.

unten: Klösterle Zug

rechts: Auf dem Jaufenpass, 2094 m

unten: Das Hotel Klotz

Nach Überqueren der Etsch in Spondinig ging es nun immer bergauf, und wir durchfuhren die Orte Prad a. St. ( 907 m ) – noch 25 km bis zur Passhöhe -, der zuerst dichte Wald lichtet sich und zunehmend bilden grüne Matten die Kulisse, bei Höhenmeter 1000 kam die erste der laufend durchnummerierten Spitzkehren, die Nummer 48, dann Nr. 47, 46, 45 …. etc., diese mussten immer schön am linken oder rechten äußersten Fahrbahnrand angesteuert werden - der bekannt große Wendekreis der Traction führte zwangsläufig zu diesem Manöver - und immer kräftig Signal gebend, um bergab fahrende Fahrzeuge wegen des Vorrechtes des bergwärts Fahrenden zu warnen. Gomagoi ( 1.256 m ) – noch 18,5 km -, hier zweigt die Strecke dann ins Trafoier Tal ab. Hinter dem Ort wurde bei Sonnenschein Mittagsrast mit einem letzten Blick in das Suldental und auf die es einrahmenden Dreitausender gehalten. Die Sonne verlockte die Liegestühle aus dem Kofferraum von „Jean-Marie“ zu holen. Aufgrund der Höhe ließ die Lufttemperatur hierfür allerdings nur ein windgeschütztes Plätzchen zu; wir hörten von Wanderern dann die neuesten Wetterdaten für den Nachmittag für die Ortlerregion, – diese waren nicht sehr optimal – wir packten ein und starteten zu unserem Aufstieg. Bei 1547 Höhenmetern kam der Ort Trafoi und noch 14 km bis zur Passhöhe – Kehre 44 bei 1643 m / Nr. 36 bei 1763 m / Nr. 35 bei 1786 m - immer schön eine Kehre nach der anderen.

Dreimal schrappte es in den Kehren über die Fahrbahn (der Auspufftopf war es, wie sich dann später herausstellte), und es ging im 2. und teilweise im 1. Gang immer höher hinauf, die Zahlen der durchnummerierten Kehren wurden mit jeder niedriger – die 2000 Höhenmeter waren bei der Nr. 30 überschritten, der Blick auf den Ortler ( 3905 m ) mit seinem Gletscher kam faszinierend ins Gesichtsfeld; ab Nr. 21 befinden wir uns bereits weit über der Baumgrenze und selbst das Gras wächst hier nur noch spärlich; bei 2189 m erreichen wir das Hotel „Franzenshöhe“ – nur noch 7 km bis oben - und weiter geht es im 1. Gang aufwärts, mit jeder Kehre wird die Landschaft schroffer und steiler. Schwere Mauern stützen die Hänge ab, nur noch nackter Fels begleitet uns. Nach einer Biegung blickten wir durch die Windschutzscheibe auf die vor uns 600 Meter steil aufragende Felswand, dem eigentlich spektakulärsten Teil der Strecke mit der im Zick-Zack nach oben führenden Paßstrasse. In Kehre 12 befinden wir uns auf einer Höhe von 2463 Metern. Die dünne Luft macht sich bei der Motorleistung deutlich bemerkbar, aber es ging trotzdem gleichmäßig im 1. Gang der Passhöhe entgegen. Größte Aufmerksamkeit und eine vorausschauende Berechnung gilt jedem Überholvorgang von gegen den Berg ankämpfenden Radfahrern und davon sind einige auf der Strecke. Dann in der vorletzten Kehre mit der Nr. 2, einem zu Tal fahrenden Automobilisten (!) war anscheinend das Vorrecht des bergwärts Fahrenden nicht bekannt, und er zwang uns in der Kehre zum Anhalten und Zurückrollen aus derselben, selbst war er nicht fähig, rückwärts fahrend Platz zu machen. Dieses hatte zur Folge, dass der Motor ausging; Handbremse anziehen, ganz ruhig werden, mit Bedacht sich ganz schnell an die vor 46 Jahren in den Fahrstunden im Gebirge gelernten Handgriffe und Abläufe erinnern:

(1.) Handbremse voll anziehen, notfalls einen größeren Stein hinter das Hinterrad legen;
(2.) mit Vollgas starten, der Motor wurde wieder zum Leben erweckt, mit halber Gasstellung - dünne Luft (!) - konnte er am Laufen gehalten werden und dann ……
(3.) gaaaaaaanz langsam und gaaaaaaanz vorsichtig mit der Kupplung kommen und Handbremse lösen.

Rast im Veltlin

Am Comersee

Fischers Seehotel

Parkplatz mit Wendehammer und Parkscheinautomat erreicht, Hinweisschilder zu „Fischer’s Seehotel“ - einem idyllischen kleinen Hotel – und dem Parco degli Ulivi ( Park der Olivenbäume ) am Anfang eines Fußweges mit der Bezeichnung „Sentiero di Gandria“, gesichtet. Er führte bis nach Gandria am Seeufer entlang und weiter bis nach Italien . Ich blieb als Stallwache im Auto sitzen und meine Reisebegleiterin ging auf Erkundungstour. Nach einer kleinen Weile kam sie in Begleitung eines einen Fahrradanhänger schiebenden Hotelangestellten zurück, …. Zimmer ist Klasse, hier bleiben wir…. und es ging ans Aus- und Umladen des Gepäcks auf den Anhänger. „Jean-Marie“ bekam einen Parkausweis für die „blaue Zone“ hinter die Windschutzscheibe und wurde auf eine blau markierte, kostenlose Parkfläche - die gebührenpflichtigen hatten eine weiße - umgestellt. Hier durfte sie sich nun die nächsten 5 Tage mit Blick auf den Luganer See und den Monte San Salvadore ausruhen und von den Erlebnissen der bisherigen Reise träumen, sich anschauen und bewundern lassen. Nach 5 minütigem, idyllischem Fußweg am Seeufer entlang war das kleine Hotel erreicht, und die Seele konnte baumeln.

Montagnola

Auf dem Lukmanierpass

Freitag, 20.09. - nach einem guten Allgäuer Frühstück ging es mit „Jean-Marie“ in den Nachbarort Thalkirchdorf zum Alpabtrieb ( auch unter dem Namen Almabtrieb bekannt ), viel Volk und eine durch Zuschauerautos verstopfte Straße, aber die örtliche Feuerwehr hatte alles im Griff und leitete sie auf eine zum Parkplatz umfunktionierte Wiese. Uns, Jean-Marie, meiner Frau und mir wurde ein Halt mit den Worten geboten „so etwas Besonderes - gemeint war natürlich „Jean-Marie“ - bekommt einen besonderen Platz“ – und wir wurden auf einen „Spezial-Parkplatz“ direkt im Ort geleitet. So und dann begann das Warten auf 478 „Rindviecher“, die in einzelnen Gruppen von 7 Alpen herunter ins Tal kamen ( Anmerkung: Im Allgäu spricht man nicht von der Alm, sondern von der Alp ) und wie schriftlich auf der Tafel am Baum verkündet, kam um 9:30 Uhr die erste Herde mit 108 prächtig geschmückten Tieren, dann kam die zweite Herde usw. usw.. Die Tiere und ihre zweibeinigen Begleiter benötigten teilweise bis 6 Stunden, bei leider herrschenden Regenschauern, für den Weg ins Tal.

Rechts: Ein Alpabzug wird angekündigt:

*) 48 + 34 = 82 (Spitz)-Kehren und 2758 m ü. M. – „Stilfser Joch“

Vergleiche auch die übrigen Beiträge von Uwe Rompalski:

Uwe Rompalski stellt sich und seine Traction vor

Urlaub 2001